宿州西站2026年6月通车,看似延迟铺轨，实则省里精细谋略显成效

宿州西站2026年6月通车，比淮宿蚌全线铺轨晚十个月，看似拖后腿，实际是省里在算一笔精细账：把西站放在离市区近的地方，表面照顾居民出行，真正目的是把京沪高铁溢出来的商务客截在宿州西，不让合肥继续吸走。

161公里线路、350公里时速，跑一趟合肥只要半小时，票价却被压得比普通动车还低，省铁投用速度换流量，赌的是长三角资金愿意顺着铁轨往皖北走。

宿州东站继续当主力，西站做侧翼，一明一暗，把宿州变成京沪与合蚌之间的中转口袋，车票钱、物流钱、地价钱一起装进地方财政。

铺轨仪式选在8月6日，赶在下一份经济数据发布前，给市场一个信号：皖北不是被抛弃的空白带，而是下一轮投资热点。

宿州西能不能抢到合肥的饭碗，就看通车后每天有多少班次直接冲进长三角。